北京奥运圣火珠峰传递虽然只有短短的30米，但是在传递过程中我们看到：奥运火炬在珠穆朗玛峰低温低压强风的恶劣条件下依然熊熊燃烧。

　　而在2005年10月，北京奥科委组织“火炬珠峰峰顶燃烧问题研讨会”时，燃烧行业人士纷纷认为，珠峰的低温低压大风条件下，实现正常燃烧已属不易，要在攀登的迢迢路途中保存火种，进而在峰顶点燃火炬，更是技术上从未想过的课题。5月8日，火炬在珠峰成功登顶，这背后也意味着我国科技研发的一次飞跃。

　　据负责此次珠峰火炬研制的中国航天科工集团公司负责人介绍，北京奥运会的珠峰火炬系统分为珠峰火炬、高原火种灯、珠峰火种灯、引火器和火炬台五个部分，其中珠峰火炬作为最核心的产品，研发经历了几多波折。

　　珠峰火炬——燃料一波三折

　　北京奥运火炬有三种类型：液体燃料火炬、固液组合燃料火炬和固体燃料火炬。在北京奥运会的火炬传递中，在境内外传递的是液体燃料火炬，也叫地面火炬；用于珠峰传递的是固体燃料火炬，也叫珠峰火炬；固液组合燃料火炬作为一种中间方案，在珠峰传递中做备选。

　　难度最高的珠峰传递所用的固体火炬，在研制过程中充满了挫折。2006年9月，中国航天科工集团公司的火炬研发小组第一次进藏，试验中，引火器在珠峰大本营的良好表现给了大家一个启发。当即，发动机领域专家刘兴洲提出，是不是可以利用引火器的固体药剂制成固体火炬，这样就增加了一种选择。于是，固体火炬诞生了。

　　把引火器变成火炬，这条思路被证明是行之有效的。2007年1月，火炬研发部策划，要进行一次低温试验，考核火炬的性能。在西藏之外找寒冷的地点，大家选择了我国最北端的黑龙江漠河。在实验中，一声爆响，固体烟火剂火炬发生了速燃！队员们不仅心有余悸，更对固体燃料下一步的研制进程产生了迷茫。很快，更猛烈的第二次事故又在试验现场发生。面对危险，有人对是否要把固体方案继续搞下去产生了疑问。

　　刘兴洲院士是最初提出搞固体火炬的人，发生速燃事故也很出乎他的意料。很快，大家发现，返厂的剩余火炬中也存在类似问题。经过研讨，大家认为燃料配方本身没有问题，是工艺缺陷造成了速燃。固体燃料要压成长长的药柱，如压不实，裂纹就会使燃面扩大，燃烧时就会发生速燃。

　　后来，严格控制压药的长径比，完全杜绝了裂纹的产生。此后，再也没有发生过速燃的问题。有队员这样说，漠河试验在珠峰火炬的研制中是一个重要转折点，使固体燃料的研制迈出了新的一大步。

　　固体火炬之所以能够成为珠峰火炬的最终方案，是因为它在2007年5月登顶测试中的卓越表现——15支固体火炬在各个海拔高度的营地均表现出了良好的可靠性，并且在珠峰峰顶成功点燃，燃烧稳定可靠，火焰色泽鲜亮，高度大于250毫米，可视可摄性良好，燃烧时间约6分钟，达到了研制技术要求。接下来，火炬研制团队要解决延长火炬工作时间的问题，燃烧时间要延长到8分钟，这是奥组委的希望；其次，要大大减少出烟的程度；最后，对于火焰形态瘦长的不足给予优化。这些，基本都是靠固体燃料配方的优化来实现的。

　　刘兴洲向记者回忆，为了延长火炬燃烧时间，增加药量受到火炬外形的限制，只能采取降低燃速的办法。但降低燃速又冒着低压大风熄火的困难。如何降低燃速，又保持较多的防热量成为问题的焦点。最后，通过多种配方的筛选，研制出了低温度系数、低压力指数的固体燃料，实现了每秒0.5毫米的燃速,火炬工作时间延长到8分钟。

　　珠峰火种灯——复合固体燃料的优良方案

　　世界各国的奥运火种灯采用的燃料都是液体航空煤油。这在低海拔地区和6500米以下的高原地区还可以工作，但要作为珠峰火种灯向8844米顶峰攀登，则必须寻找其他办法。与火炬研发不同，火种灯必须从头干起，没有可遵循的路可走。

　　一天，退休研究员任国周在云岗自己家附近的市场转悠，一个烧饼摊主的蜂窝煤炉进入了他的视野。这个煤炉不仅燃烧时间长，关键是蜂窝煤上下摞着放，下面烧成灰自动落下去，排灰问题不就这样解决了吗？解决掉一个问题，低压问题可以进一步到低压设备上去试验。想到这些，他回去就用可乐瓶做了两个炭棒小蜂窝煤炉，开始了在低压试验台上的试验。火种灯是要看连续最长工作时间的，一试验起来就没了白天黑夜。任国周头脑里带着创意，精神头就来了。

　　很快工作人员通过研究获得了火种灯复合固体燃料的优良方案。为了掌握火炬、火种灯在各种运输工具上的燃烧性能，必须进行100公里测试。出于保密起见，这种在公路上进行的测试通常安排在夜间。在北京云岗附近一条名为长青路的道路上，他们挑灯夜战，步行、跑步、骑自行车、骑摩托、开卡车，用各种方式测试火炬和火种灯的性能。要做到100公里路程测试完成，即使是开汽车也要一两个小时，而其他方式更要整宿不睡。一个晚上，研制者们自己当司机、做运动员，要把火炬和火种灯翻来覆去的多种状态测试到。

　　第二次进藏测试，珠峰火种灯在100多次试验中战胜了大风低温低压的自然条件，并通过了在试验室模拟珠峰环境的试验。